原裝AIRTAC阻擋氣缸,亞德客性能介紹

高負(fù)載的特性且擁有優(yōu)良的直線(xiàn)度及不回轉(zhuǎn)精度
交叉滾柱導(dǎo)軌與氣缸一體化設(shè)計(jì)使氣缸具有高強(qiáng)度
更適合組裝之場(chǎng)合使用導(dǎo)軌上自帶安
裝定位銷(xiāo)孔采用浮動(dòng)接頭設(shè)計(jì)活塞桿不承受額外負(fù)載力矩
僅有調(diào)整螺絲固定緩沖方式無(wú)油壓緩沖器緩沖方式
組合靈活擴(kuò)充性強(qiáng)可對(duì)所連接
方向控制閥數(shù)目進(jìn)行任意組合或擴(kuò)
活塞密封采用異形雙向密封結(jié)構(gòu)，尺寸
緊湊，有儲(chǔ)油功能緊湊型結(jié)構(gòu)，能有效節(jié)省安裝空間

如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來(lái)計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，沒(méi)有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

加粗活塞桿，能有效提高氣缸抵抗沖擊的能力;

安裝高度固定，有多種桿端形式可選，選用油壓緩沖器的阻擋氣缸，緩沖效果更好;杠桿式滾輪結(jié)構(gòu)阻擋氣缸配有自鎖裝置，可防止搖臂回彈對(duì)被阻擋物體的回推;

多種系列、規(guī)格的阻擋氣缸型式可供客戶(hù)選擇使用。

有調(diào)整螺絲固定緩沖及油壓緩沖器兩種
floating joint design of the piston
缸體內(nèi)徑精加工后再作硬質(zhì)氧化處理耐磨、耐久性好
rod is not subjected to addit
ional load torquedouble rod design, receive double output
工作臺(tái)加工精度高負(fù)載安裝方便
定位準(zhǔn)確；工作臺(tái)中間有通孔可由此孔配管；
氣缸本體兩面(10~200)或底面(2~7)均有定位孔，安裝使用方便；
緩沖方式可選帶油壓緩沖器的緩
沖能量是調(diào)整螺絲固定緩沖的3~5倍緩沖效果更。
雙活塞桿設(shè)計(jì)可獲雙倍出力本體上自帶安裝定位銷(xiāo)孔本體底面及端面附安裝螺孔

原裝AIRTAC阻擋氣缸,亞德客性能介紹